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金沙棋牌游戏:捣固车的作业方案需要通过测量和计算提前确定

时间:2020/10/11 14:44:23  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:北京10月11日近日,在京深高铁朝阳至顺义段施工现场,中铁第五勘察设计院集团工程技术人员有限公司(被称为第五铁路研究所)和武汉大学使用北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪(俗称北斗惯性导航车),一个multi-round精密测量的任务是进行上述的49.6公里的轨道双轨部分。这是...
北京10月11日近日,在京深高铁朝阳至顺义段施工现场,中铁第五勘察设计院集团工程技术人员有限公司(被称为第五铁路研究所)和武汉大学使用北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪(俗称北斗惯性导航车),一个multi-round精密测量的任务是进行上述的49.6公里的轨道双轨部分。这是北斗-3全球卫星导航系统首次于7月31日正式启用,并首次应用于高铁建设领域。

据中铁北京局集团有限公司高速铁路建设段介绍,京深高铁是我国“八纵八横”高速铁路的主要通道之一,是京哈京港澳走廊的重要组成部分。为了提高作业质量和效率,参与单位在朝阳枢纽至顺义段施工过程中采用了先进的数字化夯实方法。

夯实是利用夯实车对轨道进行调整,对道砟进行夯实,以提高轨道平整度和稳定性的作业。捣固车的作业方案需要通过测量和计算提前确定。在铁路的早期建设和维护中,技术人员使用轨距尺来测量轨道,效率低下;后来,全站仪与轨道测量仪一起使用,但只能在1小时内测量200米。使用北斗惯性导航车后,每小时可测量3 - 5公里,大大提高了运行效率,进一步提高了测量精度。

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